www.katushechnik.ru

Всем привет!
По случаю приобрел Tandberg 10X.
Судя по внешн.виду и тому, что я увидел внутри-очень мало был в пользовании и,видимо, очень долго просто стоял на полке.В некоторых местах смазка затвердела-пришлось отскребывать, отмывать и т.д.
Затем,включил и все поехало......очень хорошо.
Но спустя час включил опять -нажал на кнопку -плей-...а мотор стоит! -его и тон вал я не чистил и не смазывал еще,но и мотор и тон-вал легко крутятся...
Так вот -подождал пару минут..ничего не меняется-стоит на месте, тогда я пальцами его ( за насадку) крутанул очень не сильно-тихонько-и все поехало и опять.......очень хорошо.
Так вот и подкручиваю пальцами - не всегда правда...иногда придешь вкл. и все ОК, иногда крутишь,когда стоит ,но повторяю-усилие подкрутки очень маленькое.
В чем там дело может быть?
Мотор капстан в этой модели маленький ,я так понял постоянного тока.На плате управления есть несколько кондеров-может тут собака порыта?
Помогите кто может...дельным советом, а то больно хорош мерзавец!
Кстати,у меня и ТД20А есть,так вот по звуку Двадцатка покруче будет....не знаю может,если записать на 10-ке,и там же слушать ....посмотрим,сначала нужно устранить этот баг с капстан-мотором....
Заранее -спасибо ВСЕМ!

есть одно предположение, но сначала вопрос
При разных положениях переключателя скоростей ситуация одинаковая?

да.как раз вчера поймал ситуацию когда движек стоял при включении...переключал на все скорости и ничего.

а из приборов , кроме "отвертки (c)" есть что нить?

только тестер и прямые руки....

Дефект очень похож на все случаи, что связаны с управлением двигателя с использованием датчиков Хола . Они и дохнут. Не путать с датчиком оборотов. Без осциллографа там сложновато будет. Думаю, транзисторы управления на всякий случай проверить, но скорее всего они в порядке. Следует проверить приходит ли на них напряжение с подстроечного резистора r43, может в нем проблема. Для порядка разумеется проверить приходит ли сигнал управления из схемы(pin 12 микросхемы), покрутив двигатель рукой скажем, отключив собственно двигатель (предохранитель снять)/
А без пассика запускается? Может залипает, тормозит

нет без пасика тоже стоит.
т.е. проблема в самом двигателе или в обвязке?
насколько я понимаю датчики Холла(их 3шт.) внутри двигателя. мне приходилось разбирать такие. может и этот попробовать разобрать -почистить -смазать ...будет ли смысл?
насчет -залипает-все может быть...хочу разобрать его.
смогу проверить Ваши предположения только завтра,сгд-на работу скоро.
Спасибо за поддержку
кстати, схема у меня есть...

По схеме их два, до разборки нужно проверить обвязку. Кстати способ проверить работу обратной связи - должен скорость держать, и быстро восстанавливать, если придержать рукой . Там еще пишут про модернизацию....может в этом быть какая то актуальность

да.скорость держит и восстанавливает отлично -я проверял и вообще после того ка запустил-может работать сутками пока не выключу.
О какой модернизации идет речь?

еще заметил такую странность..ночь простоит-утром включаю -все работает,а после выкл.на 15-20 мин, и затем включаю-стоит.

вот и сейчас проверил еще раз.утром включил-сразу заработал(час-два),затем выкл. и опять (через 1 минуту) вкл.-не работает! может где-то греется что то?

еще хочу повторить -магнитофон без явных следов износа,головы как новые и все узлы в том числе. не паян-все стоит родное.у меня устойчивое предположение. что глючит обвязка , а не мотор. а вот элементная база как раз и выходит из строя ,в особенности от простоя.
поскольку маг-фон,видимо, был в эксплуатации очень мало.

модернизация на странице схемы управления двигателем.

Щётки стёрты. А бывает это когда есть лишняя нагрузка на двигатель при эксплуатации. Это может быть сильное натяжение, либо закусывает немного капстан, сильный прижим ролика, или просто много моточасов, то есть он долго стоял во включённом состоянии, и вертел двигатель.

vbvb писал(а):модернизация на странице схемы управления двигателем.

а можно ссылку? что то я не догнал.....

Albert писал(а):Щётки стёрты. А бывает это когда есть лишняя нагрузка на двигатель при эксплуатации. Это может быть сильное натяжение, либо закусывает немного капстан, сильный прижим ролика, или просто много моточасов, то есть он долго стоял во включённом состоянии, и вертел двигатель.

хм...возможно....но не уверен.

спасибо....а есть ли еще версии?
желательно похожие в прошлом ситуации?
или опять же по поводу кондеров...если у этого типа моторов электролиты для запуска движка?

с электротани скачайте полный сервис мануал, скажем 23мб, 13 страница

это не модернизация,а модификация...

тема в разгаре...с сожалению пока ничего по существу вопроса нет...